经济不雅察网 记者 周菊 11月30日，说明良马和疾驰官方公布的信息，华晨良马汽车有限公司与梅赛德斯-疾驰（中国）投资有限公司将以 50:50 的股比在中国成立联合公司，在中国市集运营超等充电网罗，协力骄贵中国客户的充电需求。

至2026年底，该联合公司蓄意在中国成就至少1000座具备先进时期的超等充电站，约7000 根超充桩。首批充电站蓄意于2024年起在中国要点新动力汽车城市运转运营，后续充电站成就也将袒护寰宇其他城市和地区。

此外，该联合公司的充电网罗将向公众怒放。也即，改日疾驰和良马相助成就的充电网罗将不仅劳动于良马和疾驰品牌，其它汽车品牌也不错使用。

“联合公司将负责投资成就、运营充电站。联合公司将稀少于两家创举公司。对于组织结构，改日咱们将适期间享更多信息。”针对与良马的联合公司，疾驰里面东说念主士在接纳经济不雅察网记者采访时暗示。

良马和疾驰行为豪华汽车市集的“欢畅敌人”，两者之间在多个领域存在着竞争，而此番为什么会在充电网罗方面“牵手”？

并非初次相助

一九三五年十一月一日，一颗布劳宁钢弹从一把左轮手枪脱膛而出，它飞的很慢。

董宇辉读的书不少，只是其中真谛并没有参透，一句士为知己者死就足以看出他的心思太浅

良马与疾驰在充电网罗成就方面的相助已并非第一次。早在2017年，良马、戴姆勒、福特、民众四大巨头就成立了联合公司IONITY，旨在开荒、成就一个大功率充电（HPC）网罗，为通盘欧洲的通盘电动汽车提供全面相沿。说明蓄意，到2025年IONITY将在欧洲安设近7000个充电桩。

这次，良马和疾驰在中国市集“重演”相助。中国市集是新动力汽车发展最为快速和当先的市集，因而两者相助的影响力或渊博于在欧洲市集的相助。

刻下，良马和疾驰均在向电动化领域积极转型。其中，良马蓄意在2023年将将纯电动车型销量在集团总销量中的占比擢升至15%；2030年之前，纯电动车型的托付量占集团全球年托付量的50%以上，并但愿在全球市集达成超1000万辆纯电动车的累计托付量。

疾驰则蓄意到2025年新动力车型的销量占比要达到50%；况且在市集条目允许的情况下，2030年向纯电动化全面转型，在2030年-2035年间在欧盟停售燃油车，2040年-2050年间在中国市集停售燃油车。

更蹙迫的是，到2025年掌握，良马的“新世代”电动车和疾驰的MMA平台电动车，鉴别行为两个品牌的下一代电动车居品将大范畴推向市集。相似的电动化转型蓄意，是两者不错相助的前提。再者，良马和疾驰电动车的充电成就阶梯王人对准超等充电站，时期阶梯均以高压快充为主，这是相助的又一个条目。

尊府透露，疾驰蓄意至2030年底，将其全球充电网罗扩张到2000多个充电站，新闻配备超10000根超充桩。这次与良马的相助亦然蓄意的一部分。本年10月，全球首批梅赛德斯-疾驰超等充电站在成王人和佛山落成并过问使用，并将在北京、深圳、杭州等要点新动力汽车市集不绝落成。

良马也在本年认真启动了BMW超等充电站样式，大功率充电桩最高相沿600千瓦充电功率，超等充电站网罗向通盘品牌的电动车怒放。自本年8月启动以来，超等充电站网罗依然袒护9大城市，瞻望到2023年底将成就约50个站。

充换电抱团协同成趋势

在良马与疾驰达成充电网罗相助之前，几家中国车企依然在换电领域达成了相助。近日，蔚来汽车鉴别与长安汽车和祯祥汽车在换电领域达成了计谋相助，相助方将在换电电板圭臬、换电时期、换电劳动网罗成就及运营、换电车型研发及定制、电板金钱措置及运营等多个领域伸开全面相助。

无论是自主品牌照旧跨国品牌，在充换电基础体式上王人在走向抱团发展、分享资源的说念路。从行业角度看，尽管新动力汽车市集增长至极马上，但充换电领域长久存在着基础体式穷乏、时期圭臬不一、低水平雷同投资的景况。而各个整车企业之间围绕充电站、换电站伸开协同发展，将一定进度上缓解充换电领域的千般问题，同期成心于各车企裁汰投资本钱、劳动更多的用户。

值得瞩成见是，在这次良马和疾驰的相助中，奥迪并未参与。行业中有声息以为，良马和疾驰“不带奥迪玩”。对此，奥迪方面在接纳经济不雅察网记者采访时暗示，现在其在中国的快充站已准备罢了，依然筹画了我方的一套充电网罗，总共不错骄贵车主的需求。另外，奥迪还有民众集团的充电体系的相沿。

据了解，2022年11月，奥迪认真推出品牌专属充电站，首批奥迪充电站于2022年底上线。奥迪充电站给与快充时期，功率最高可达 360kW，最大电压为 1000V。

此外，奥迪联袂民众汽车集团（中国）与相助伙伴开迈斯，不休扩大其快速充电网罗。收尾客岁10月，开迈斯在国内已建成912座超等充电站，颠倒8200个充电末端，袒护中国135个城市。现在，奥迪App依然袒护诡计25万个民众充电桩。

销量数据透露，本年前三季度，良马和疾驰在华鉴别销售60.28万辆和57.87万辆汽车广州专业第三方市场调研公司，同比增长1.7%和3%。奥迪累计销售约52.20万辆汽车，同比增长超5%。从销量数字看，奥迪在中国市集的弘扬过时于疾驰和良马。但现在三者电动车的销量占比均偏低，它们的电动化转型之路仍充满挑战。